{"id":730,"date":"2018-09-18T06:39:16","date_gmt":"2018-09-18T06:39:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.angorasurucukursu.com\/?page_id=730"},"modified":"2018-09-18T06:39:16","modified_gmt":"2018-09-18T06:39:16","slug":"ileri-surus-teknikleri","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/?page_id=730","title":{"rendered":"\u0130leri S\u00fcr\u00fc\u015f Teknikleri"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>\n<h5><strong>\u0130leri S\u00fcr\u00fc\u015f Teknikleri E\u011fitimi<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u0130leri S\u00fcr\u00fc\u015f Teknikleri E\u011fitim Program\u0131, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn kendi\u00a0s\u00fcr\u00fcc\u00fcl\u00fck limitlerini ve kulland\u0131\u011f\u0131 arac\u0131n limitlerini fark ederek tamamlamas\u0131n\u0131 ve kulland\u0131\u011f\u0131 arac\u0131n limitlerini bilerek\u00a0aktif ve pasif g\u00fcvenlik sistemlerinin s\u00fcr\u00fc\u015fe olan etkilerini ya\u015fayarak \u00f6\u011frendi\u011fi ve bununla birlikte zor hava \u015fartlar\u0131 ve trafikte kar\u015f\u0131la\u015fabilece\u011fi riskleri risk olmayan ortamda\u00a0psikomotor becerisi\u00a0haline getirdi\u011fi geni\u015f bir e\u011fitimdir.\u00a0\u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri\u00a0e\u011fitimlerinde\u00a0anti-skid s\u00fcr\u00fc\u015f parkurlar\u0131 daha yo\u011fun bir \u015fekilde yap\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><strong>\u0130leri S\u00fcr\u00fc\u015f Teknikleri E\u011fitim Amac\u0131<\/strong><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00fcr\u00fcc\u00fclere defansif ve ileri s\u00fcr\u00fc\u015f tekniklerini uygulamal\u0131 olarak \u00f6\u011fretmek, trafikte kar\u015f\u0131la\u015fabilecek riskleri risk olmayan ortamda ya\u015fatarak \u00f6\u011fretmek,\u00a0ki\u015fisel s\u00fcr\u00fc\u015f becerilerini test etmelerini ve geli\u015fmelerini sa\u011flamak, farkl\u0131 kayganl\u0131kta ki zeminlerde\u00a0ara\u00e7 kullanma yetene\u011fini artt\u0131rmak ve buna ba\u011fl\u0131 kazalar\u0131 \u00f6nlemek hedefleridir.<\/p>\n<p><span class=\"fs18 ff0 cf0\"><b>i<\/b><\/span><b><span class=\"ff2 fs18 cf0\">leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uzman\u0131 Resul Erg\u00fcn<\/span><\/b><span class=\"ff2 fs18 cf0\">, trafik kazalar\u0131n\u0131n nedenleri, \u00f6l\u00fcml\u00fc kaza sebepleri ve ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri hakk\u0131nda\u00a0<\/span><span class=\"ff0 fs18 cf0\">maillere gelen sorulara cevap vermek<\/span><span class=\"ff2 fs18 cf0\">\u00a0istedik. Bu konularda bas\u0131nda yapt\u0131\u011f\u0131<\/span><span class=\"ff0 fs18 cf0\">m\u0131z,<\/span><span class=\"ff2 fs18 cf0\">\u00a0a\u00e7\u0131klamalar\u0131 link olarak sunaca\u011f\u0131z.<\/span><span class=\"ff0 fs18 cf0\"><br \/>\n<\/span><span class=\"ff2 fs18 cf0\">Takibi bende trafikte ara\u00e7 kullan\u0131c\u0131s\u0131y\u0131m. \u00d6zellikle \u0130stanbul&#8217; da ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131 tamam\u0131 ile risk ta\u015f\u0131yor. \u00d6n\u00fcn\u00fczdeki engelleri o kadar seri a\u015f\u0131yorsunuz ki, refleksler harika geli\u015fiyor. Sonra dikkatiniz o kadar umursamaz oluyor ki, sizi makaslay\u0131p \u00f6n tamponu yalayarak ge\u00e7en s\u00fcr\u00fcc\u00fcye k\u0131zmak yerine, ald\u0131r\u0131\u015f etmiyorsunuz. Hatal\u0131 sollama yapan arkada\u015flara k\u0131zm\u0131yor, h\u0131z\u0131n\u0131z\u0131 kesip kolluyorsunuz. Trafikte hata telafi s\u00fcr\u00fc\u015f tekniklerini uyguluyorsunuz ve ayn\u0131 zamanda da panik olmuyorsunuz. K\u0131sacas\u0131 tam bir \u0130stanbul s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc oluyorsunuz.<br \/>\nBu s\u00fcr\u00fcc\u00fcl\u00fck toplu olarak geli\u015fiyor, \u00e7o\u011fu yeni trafi\u011fe \u00e7\u0131kan arkada\u015f e\u011fitim almadan E-<wbr \/>5&#8242; e \u00e7\u0131k s\u00fcr\u00fcc\u00fc olursun mant\u0131\u011f\u0131nda&#8230; Peki bizim uzmanl\u0131k alan\u0131m\u0131z nas\u0131ld\u0131? \u00a0Hata telafi s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uzman\u0131, \u0130stanbul s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri biz bu acemileri hep beraber yeti\u015ftiriyoruz. Bu korkuyla uyanmak istemiyorum art\u0131k, biz kazalar\u0131m\u0131z la \u00fcnl\u00fc bir \u00fclkeyiz. Her y\u0131l 10000 ki\u015fi \u00f6l\u00fcyor bu memlekette. Peki ne yapmal\u0131y\u0131z, yol yap sakta \u00e7\u00f6z\u00fcm de\u011fil geni\u015flet, b\u00f6l\u00fcnm\u00fc\u015f yol yap, a\u011f\u0131r vas\u0131ta ara\u00e7lar\u0131n\u0131n belli saatlerde trafi\u011fe \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131 engelle&#8230; Ne yaparsan\u0131z yap\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fcm yok nedeni \u00e7ok basit, biz toplum olarak yeni bir s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011fi bulduk hata telafi s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri ve trafikte acemilere e\u011fitim vermeyi hep beraber \u00fcstlendik ve g\u00f6rev edindik.<br \/>\n<b>Resul Erg\u00fcn<\/b><br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Peki g\u00fcvenli s\u00fcr\u00fc\u015f nedir ve nas\u0131l uygulanmal\u0131?<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">G\u00fcvenli s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri veya defansif s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri, trafik odakl\u0131 olarak s\u00fcr\u00fc\u015f g\u00fcvenli\u011fidir. Basit olarak yapabilece\u011finiz ve hayat\u0131n\u0131z\u0131 kurtaracak y\u00f6ntemleri var. Su i\u00e7erken dahi g\u00f6zlerinizi yoldan ay\u0131rmay\u0131n, bir anl\u0131k su \u015fi\u015fesini dikleme dahi \u00f6n\u00fcn\u00fczdeki ara\u00e7 durdu\u011funda g\u00f6rmemenizi sa\u011flayabiliyor. Beyaz ara\u00e7 kullanmak farlar\u0131n\u0131z g\u00fcnd\u00fcz a\u00e7\u0131k tutmak arac\u0131n g\u00f6r\u00fcn\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc artt\u0131r\u0131yor. Otomobilinizdeki hareketli cisimleri sabitlememiz gerekiyor. Bu cisimler kaza esnas\u0131nda \u00e7arpt\u0131\u011f\u0131n\u0131z yere do\u011fru hareketlenir. 500 gr bir su \u015fi\u015fesi 100 km h\u0131zlarda k\u00fctlesel a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n etkisiyle 15 kg oluyor. Bu cisim size \u00e7arparak veya sert bir frenlemede hareketlenerek isabet ederse dikkatinizi da\u011f\u0131t\u0131r veya yaralay\u0131c\u0131 olabilir. Su \u015fi\u015fesi ebad\u0131ndaki cisimlerin fren pedal\u0131na yuvarlanmas\u0131 da fren yapamaman\u0131za, dolay\u0131s\u0131 ile kaza yapman\u0131za neden olabilir. S\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn g\u00fcvenli, defansif s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri olarak almas\u0131 gereken, daha bir\u00e7ok ciddi tedbirler var. Burada basite olanlardan bahsettim yanl\u0131\u015f alg\u0131lanabilecek olaylardan bahsedemiyorum&#8230;<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Emniyet kemeri kullan\u0131m\u0131 neden \u00f6nemli?<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">Emniyet kemeri en iyi ileri s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011fidir. 100 trafik kazas\u0131ndan 70&#8242; inde sizi hayatta tutar. \u00d6l\u00fcmc\u00fcl kazalar\u0131n %70&#8242; inde, \u00f6l-<wbr \/>memenizi sa\u011flar. Bu \u00e7ok \u00f6nemli bir e\u015fik de\u011feri. Emniyet kemeri ayn\u0131 zamanda sizi sabitleyerek direksiyonunuzu g\u00fc\u00e7lendirir. \u015eov pilotlu\u011fu yaparken emniyet kemerimi takmam gerekiyor, bunun nedeni benim kaza yapma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131m de\u011fil asl\u0131nda, biz bu hareketleri g\u00fcvenli alanlarda ve bir\u00e7ok kez yapt\u0131k. Ger\u00e7ek nedeni direksiyonu h\u0131zl\u0131ca \u00e7evirdi\u011fimiz an, emniyet kemerinin bizi sabitlemesi ve gerekli hareketleri yapma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 bize sa\u011flamas\u0131d\u0131r. Emniyet kemerimiz tak\u0131l\u0131 de\u011filse, v\u00fccudumuz \u00f6ne ve sa\u011fa sola hareket edecek ve benim direksiyonu \u00e7evirmemi yava\u015flatacakt\u0131r. Bu s\u00fcr\u00fcc\u00fclere ne sa\u011fl\u0131yor. \u00d6rne\u011fin \u00f6n\u00fcn\u00fczde ara\u00e7 birden durdu veya bir yaya \u00f6n\u00fcn\u00fcze \u00e7\u0131kt\u0131. Duracak mesafeniz yok bu engellerden, ka\u00e7man\u0131z gerekiyor. Bu durumda fren yap\u0131yorsunuz, ayn\u0131 zamanda da direksiyonu \u00e7eviriyorsunuz, fren sizin direksiyona yap\u0131\u015fman\u0131za neden olacak, \u00f6ne do\u011fru v\u00fccudunuz hareketlenecek, kollar\u0131n\u0131za v\u00fccut a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131z binince, direksiyonu \u00e7evirmeniz m\u00fcmk\u00fcn olmayacakt\u0131r. Emniyet kemeri, v\u00fccudunuzu ta\u015f\u0131r ve siz direksiyonu ancak bu \u015fartta \u00e7evirebilirsiniz.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>\u00d6nden \u00e7eki\u015fli bir ara\u00e7ta, 2 yeni lastik nereye tak\u0131lmal\u0131d\u0131r?<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">\u00d6nden \u00e7eki\u015fli ara\u00e7larda bilinen mant\u0131k \u00f6n lastiklerin daha \u00e7abuk a\u015f\u0131nmas\u0131 nedeni olarak \u00f6ne tak\u0131lmas\u0131d\u0131r. Bu y\u00f6ntemin ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleriyle alakas\u0131 yoktur. Ben ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uzman\u0131 olarak bunu savunanlardan de\u011filim. Neden olarak \u00f6nden \u00e7eki\u015fli otomobillerin yoldaki delici metaryelleri d\u00f6nerek arka lasti\u011fe f\u0131rlatmas\u0131d\u0131r. Arka lastik ise \u00fcst\u00fcnden ge\u00e7erek delici metaryelleri, kabul eder ve genelde arka lastikler patlar. Biz bu nedenle arka lastiklerin de\u011fi\u015fmesini daha olumlu g\u00f6rmekteyiz. Ayn\u0131 zamanda arkadan savrulmay\u0131 toplamak zordur. Arka lastiklerin virajda tutunmas\u0131 bu nedenle daha \u00f6nem ta\u015f\u0131maktad\u0131r.<br \/>\nResul Erg\u00fcn<br \/>\n<b><span class=\"imUl\">http:\/\/www.polis.web.tr\/m\/?id=46018<\/span><\/b><br \/>\n\u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimi, bilgisi ve da\u011farc\u0131\u011f\u0131 olan, bu i\u015fi yeti\u015ftirici antren\u00f6r olarak g\u00f6ren ve e\u011fitim alacak ki\u015finin kabiliyetine g\u00f6re e\u011fitimi s\u00fcre baz\u0131nda tutmayan, yeti\u015ftirici ve bu i\u015ften zevk alan ki\u015filerden al\u0131nmal\u0131d\u0131r. Nas\u0131l her meslekte iyi ve k\u00f6t\u00fc ayr\u0131m\u0131 varsa, bizim meslekte de e\u011fitim kalitesi de\u011fi\u015fmektedir. \u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri, asl\u0131nda standart bir e\u011fitim de\u011fildir. Ne yaz\u0131kt\u0131r ki yanl\u0131\u015f fikirlerle e\u011fitim veren ki\u015filer ide g\u00f6rmekteyiz. Peki bu ayr\u0131m\u0131 biz nas\u0131l anlar\u0131z. Mant\u0131\u011f\u0131n\u0131za yatmayan konularda size ikna edecek ve ispatlay\u0131c\u0131 cevaplar sunulmas\u0131 \u015fartt\u0131r. Ayn\u0131 zamanda da pratik olarak ara\u00e7 \u00fcst\u00fcnde de uygulamas\u0131n\u0131 sunuyorsa bu bilgi, ileri s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011fidir, do\u011frudur ve ileri s\u00fcr\u00fc\u015f uzman\u0131 e\u011fitmeniniz iyi ve do\u011fru e\u011fitmendir.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>\u00d6n ve arka lastik patlarsa ne yapars\u0131n\u0131z?<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">Lastik patlamas\u0131 2 \u015fekilde olmaktad\u0131r. Hafif bir delinme varsa, yava\u015f \u015fekilde lastik havas\u0131 iner, bu durum \u00e7ok b\u00fcy\u00fck tehlike yaratmaz.<br \/>\nLastikte yar\u0131lma olmas\u0131 ve havas\u0131n\u0131n aniden inmesi tehlikelidir \u00a0Lastik yar\u0131lmas\u0131 denilen bu olayda, arac\u0131n patlayan lastik taraf\u0131na do\u011fru d\u00fc\u015fmesi, di\u011fer lasti\u011fin normal durumunda yola devam etmesi sonucu, spin dedi\u011fimiz d\u00f6nme eylimine neden olmakta ve ara\u00e7 savrularak y\u00f6n de\u011fi\u015ftirmektedir. Bu durum \u00f6n lastik patlamas\u0131 ile neticelenirse, y\u00f6nlenen lastikler olduklar\u0131ndan direksiyon sert bir d\u00f6n\u00fc\u015f yapar. H\u0131z\u0131n\u0131z y\u00fcksekse \u00f6l\u00fcml\u00fc kazalara neden olmaktad\u0131r. Bu durumda frene basarsan\u0131z ara\u00e7ta a\u011f\u0131rl\u0131k transferi dedi\u011fimiz, a\u011f\u0131rl\u0131klar\u0131n \u00f6ne gelmesiyle daha \u00e7ok etki kazan\u0131r ve d\u00f6nme yani spin daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir karakter kazan\u0131r. Gaza basarsan\u0131z patlamayan lastik daha \u00e7ok tur d\u00f6necek ve patlak lastik daha fazla \u00e7ekme yapacakt\u0131r.<br \/>\nArka lastik yar\u0131l\u0131rsa daha az tehlike var demektir. Bu durumda da savrulur ve \u00e7ekme ya\u015fars\u0131n\u0131z ve \u00f6l\u00fcmc\u00fcld\u00fcr.<br \/>\n\u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011fi olarak ne yapmak do\u011frudur ve nas\u0131l b\u00f6yle b\u00fcy\u00fck bir trafik kazas\u0131ndan kurtuluruz.<br \/>\n\u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011fi olarak arac\u0131n \u00e7ekti\u011fi y\u00f6n\u00fcn tersine direksiyon \u00e7evrilmelidir \u00a0Biz bu direksiyon hareketine kontra diyoruz. Bu esnada gaz yava\u015f yava\u015f b\u0131rak\u0131lmal\u0131d\u0131r. Birden b\u0131rak\u0131rsan\u0131z ara\u00e7 \u00f6ne y\u0131\u011f\u0131l\u0131r frenleme anlam\u0131na gelir ve bu durumda savrulursunuz, aman dikkat. Bu durumdan h\u0131z\u0131m\u0131z\u0131 yava\u015flatarak ve arac\u0131n\u0131za kontra vererek, bu sayede yava\u015flay\u0131p y\u00f6n\u00fcm\u00fcz\u00fc d\u00fcz tutarak kurtulabiliriz.<br \/>\nJant\u0131n yerinden \u00e7\u0131k\u0131nca, ilk ba\u015fta tekerle\u011fin bo\u015fa \u00e7\u0131kmas\u0131ndan dolay\u0131, arac\u0131n\u0131z\u0131 ge\u00e7ti\u011fini g\u00f6r\u00fcrs\u00fcn\u00fcz. \u00c7\u0131kan tekerlek taraf\u0131na ara\u00e7 birden d\u00fc\u015fme yapar. Sonu\u00e7 olarak spin atma ger\u00e7ekle\u015fir. \u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri olarak biz ne yapmal\u0131y\u0131z. Tabi ki ayn\u0131 \u015fekilde davranaca\u011f\u0131z. Kontra verip, gaz\u0131 yava\u015f yava\u015f kesin, tamamen yava\u015flayarak durmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131n.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Lastiklerde nelere dikkat edilmeli<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">Bu asl\u0131nda \u00e7ok uzun bir detay, elimden geldi\u011fi kadar maillere gelen sorular\u0131n\u0131za buradan cevap verip, ba\u015f\u0131n\u0131za gelebilecek \u00f6l\u00fcml\u00fc kazalardan ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri sayesinde nas\u0131l kurtarabilece\u011fimizi yay\u0131nlamaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorum.<br \/>\nLastiklerdeki su tahliye kanal\u0131n\u0131n fazla olmas\u0131na dikkat edin,<br \/>\nLastiklerin 2 y\u0131ll\u0131k olmas\u0131 o lasti\u011fin bitmi\u015f bir lastikten farks\u0131z olmas\u0131d\u0131r. Tarihine dikkat edin.<br \/>\nLastiklerinizi 30.000 km de de\u011fi\u015ftirin. Biliyorum \u00e7ok az bir rakam gibi geliyor. Herkez farkl\u0131 rakamlar veriyor. 30000 km den sonra kort bezkerinde esnemeler ba\u015flar. En \u00e7ok kullan\u0131m 30000&#8242; dir.<br \/>\nLastiklerinizin sibop kapaklar\u0131 d\u00fc\u015fme yaparsa mutlaka yenileyin. Sibop kapa\u011f\u0131, sibopunuz bozulursa hava ka\u00e7mas\u0131n\u0131 engeller. Bu k\u00fc\u00e7\u00fck ve \u00e7ok de\u011ferli bir bilgidir.<br \/>\nDi\u011fer detaylar daha \u00e7ok ara\u00e7ta ya\u015fat\u0131larak verilirse anlam kazan\u0131r. Burdan yanl\u0131\u015f anla\u015f\u0131labilecek de\u011ferlendirmeler yapmak istemiyorum.<br \/>\nKarl\u0131, buzlu havalarda ara\u00e7 nas\u0131l kullan\u0131l\u0131r.<br \/>\nBu soru s\u00fcrekli sorulan, \u00e7ok de\u011ferlendirme yap\u0131lm\u0131\u015f fakat benim cevaplar\u0131na \u00e7ok itimat etmedi\u011fim bir konu asl\u0131nda.<br \/>\nSistem olarak skidcar ara\u00e7larda e\u011fitim al\u0131nmas\u0131 \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir geli\u015fme sa\u011flar. Fakat skidcarda e\u011fitim veren firmalarda e\u011fitim teorik, pratik olarak farkl\u0131l\u0131klar g\u00f6stermektedir. Skidcar sistemi \u015fu anda yan\u0131lm\u0131yorsam, bizimle birlikte 6 firma e\u011fitimlerinde kullan\u0131yor. Kar, buz ayn\u0131 e\u011fitimi farkl\u0131. Bu e\u011fitim konusunu ge\u00e7elim. Size biraz ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri bilgisi vereyim ben.<br \/>\nK\u0131sadan gidelim ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uygulay\u0131c\u0131s\u0131 olarak, lastik tutunmuyor sa gidemezsiniz diyorum ben, bu al\u00e7ak devirle git, esp&#8217; yi devreye sok, asr var, abs zaten varla olmuyor. Hepsi var ama lastik tutunmuyor. Bu gibi durumlarda k\u0131\u015f lasti\u011fi denilen, halk dilinde kar lasti\u011fininde herhangi bir etkisi kalm\u0131yor ne yaz\u0131k ki.<br \/>\nTabi tek \u00e7\u00f6z\u00fcm zincir, baklal\u0131 zincir. Yada evde oturmaktan ge\u00e7iyor.<br \/>\nLastik tutunuyorsa elektronik fren sistemleriniz devrede o halde bunlar nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, ne i\u015fe yar\u0131yor. Ayn\u0131 zamanda savrulma \u00e7e\u015fitleri nas\u0131l ger\u00e7ekle\u015fiyor. Bu elektronik fren sistemlerine katk\u0131 sa\u011flamak gerekli midir? Gibi sorular\u0131n\u0131z varsa i\u015fte bu konular anlat\u0131larak ne yaz\u0131k ki olmaz. Ya\u015fayarak skidcarl\u0131 araca binmeniz \u015fart ve e\u011fitim alman\u0131z gerekli. Biz bu konuda e\u011fitim verirken ara\u00e7la savrulurken dahi baz\u0131 kat\u0131l\u0131mc\u0131lar\u0131n 30 kez spin at\u0131p zorland\u0131klar\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz. Ben size bu i\u015fi spin att\u0131r\u0131p karl\u0131, buzlu, m\u0131c\u0131rl\u0131, ya\u011fmurlu gibi zeminler yaratarak, spin att\u0131rarak toplamay\u0131 ve kontrol alt\u0131na almay\u0131 \u00f6\u011fretebilirim.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Yo\u011fun trafikte ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131nda kaza yapmamak i\u00e7in ne \u00f6nerirsiniz<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">Bizim \u00f6nerilerimiz tabi ki yararl\u0131 olacakt\u0131r. Bu konuda en \u00f6nemlisi asl\u0131nda kaza nedenlerinin % 98&#8242; inin insan fakt\u00f6r\u00fc oldu\u011fudur. Bu y\u00fczde niye bu kadar y\u00fcksek.<br \/>\nAra\u00e7 kontrol d\u0131\u015f\u0131na durup dururken \u00e7\u0131kmaz, siz arac\u0131n\u0131z\u0131 kontrol d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131r ve kaza nedeni olursunuz. Tabi hep biz kaza yapm\u0131yoruz. Di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fclerde insan onlarda size \u00e7arpa bilir. Takibi onlarda bu % 98&#8242; in i\u00e7inde, yoksa hi\u00e7bir ara\u00e7 durdu\u011fu yerde savrulmaz.<br \/>\n\u00c7ok oran \u00fczerinden konu\u015fmay\u0131 tercih etmiyorum asl\u0131nda, fakat telefon konu\u015fmalar\u0131n\u0131n, ara\u00e7 seyir halindeyken trafik kazalar\u0131n\u0131 % 400 artt\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade etmek zorunday\u0131m.<br \/>\nYapmam\u0131z gerekenleri ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uzman\u0131 olarak teorik bi\u00e7imiyle ifade edersek;<br \/>\nTrafikte kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131z, sinir bozucu duraklamalar ve tart\u0131\u015fmalar, s\u00fcr\u00fc\u015f a\u00e7\u0131s\u0131ndan hi\u00e7 bir \u00e7\u00f6z\u00fcm olu\u015fturmamaktad\u0131r. Aksine tart\u0131\u015fma ve asabiyet dikkat da\u011f\u0131t\u0131c\u0131 ve kazaya davetiye \u00e7\u0131kartan bir olgudur. \u00dcstelik trafikte olu\u015fan yol vermeme kavgalar\u0131, park kavgalar\u0131nda yaralanmalar ve \u00f6l\u00fcmler s\u0131k ya\u015fanan l\u00fczumsuz kavgalard\u0131r. Bu tip durumlara d\u00fc\u015fmemek ad\u0131na, yol vermeyi \u00f6\u011frenmek ve bunu yaparken de sorunsuz bak\u0131\u015flarla, sinirlerinize hakim olmak \u00e7ok \u00f6nemli bir trafik k\u00fclt\u00fcr\u00fcd\u00fcr.<br \/>\nUfka bakarak ara\u00e7 kullanmak \u00e7ok \u00f6nemlidir. Kazalarda yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z en b\u00fcy\u00fck hata bizim \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki arac\u0131n stop lambalar\u0131na g\u00f6re ara\u00e7 kullanmam\u0131zd\u0131r. \u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri olarak \u015fimdiki anlatacaklar\u0131m \u00e7ok \u00f6nemli \u0130smail bey, umar\u0131m sorunuza kar\u015f\u0131l\u0131k olabilecek. Ara\u00e7 100 km h\u0131zda bir saniyede 27, 78 metre yol al\u0131r. yuvarlarsak 28 metre, bizim gazdan aya\u011f\u0131m\u0131z\u0131 al\u0131p frene basma s\u00fcremiz 1 saniyedir. K\u0131sacas\u0131 \u00f6n\u00fcn\u00fczdeki ara\u00e7 kaza yapt\u0131, tam bir durma ya\u015fad\u0131. Sizin arac\u0131n\u0131z 27 metrede ise daha frene basamazs\u0131n\u0131z ve t\u00fcm h\u0131z\u0131n\u0131zla arkadan da siz \u00e7arpars\u0131n\u0131z demektir \u00a0Peki siz nas\u0131l ara\u00e7 kullanmal\u0131s\u0131n. Ufka baksayd\u0131n\u0131z, daha ilerinizde bir kaza oldu\u011funu fark edecektiniz ve daha \u00f6nceden frenlemi\u015f olacakt\u0131n\u0131z. 30 metre ileri bakarak ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131nda hi\u00e7 bir trafik riskini alg\u0131lama zaman\u0131n\u0131z olamaz. Ya hafif sollu trafikte giderek \u00f6n\u00fcn\u00fczdeki ara\u00e7lar\u0131n stop lambalar\u0131n\u0131 fark edersiniz. Yada ara\u00e7lar\u0131n arka cam\u0131ndan \u00f6n cam\u0131n\u0131 ve daha \u00f6ndeki arac\u0131n \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc tepe stopunu g\u00f6rebilirsiniz. Sizin arac\u0131n\u0131z b\u00fcy\u00fck bir ara\u00e7 oldu\u011fundan siz trafi\u011fi \u00fcstten g\u00f6rmenin rahatl\u0131\u011f\u0131nda ya\u015fayabilirsiniz. \u00d6n\u00fcn\u00fczde sizden daha b\u00fcy\u00fck kasal\u0131 bir t\u0131r varsa aman takip mesafenizi artt\u0131r\u0131n, \u00e7\u00fcnk\u00fc kasas\u0131 y\u00fcz\u00fcnden ileriyi g\u00f6rmenizin imkan\u0131 yok.<br \/>\n\u00c7ok \u00f6nemli sorunlardan biride TIR, kamyon gibi b\u00fcy\u00fck ara\u00e7lar\u0131n solda oturan \u015fof\u00f6rlerinin \u00a0sa\u011f \u00f6n taraflar\u0131n\u0131 \u00e7ok g\u00f6rememeleridir. Kupan\u0131n \u00fcst\u00fcnde y\u00fcksekte kalmalar\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin sa\u011f \u00f6n taraflar\u0131n\u0131 fark etmelerini engeller. Bu tip ara\u00e7lar\u0131n sa\u011f\u0131ndan kesinlikle ge\u00e7memek gerekir. Yayalar\u0131nda \u0131\u015f\u0131klarda, bu ara\u00e7lar\u0131n \u00f6n\u00fcnden ge\u00e7meleri nedeniyle t\u0131r\u0131n ye\u015fil \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131n yanmas\u0131yla hareket etmesi ve lastiklerinin alt\u0131nda kalan yayalar\u0131n \u00f6lmesi gibi, talihsiz olaylar\u0131n ya\u015fanmas\u0131 olas\u0131d\u0131r.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Savrulmak ne demek ne zaman anla\u015f\u0131l\u0131r, neden kaynaklan\u0131r.<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">\u015eimdiye kadar savruldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fcyorum. Savrulmalar kaza nedeni olan ve genelde \u00f6l\u00fcmc\u00fcl trafik kazalar\u0131na neden olabilecek, arac\u0131 kontrol d\u0131\u015f\u0131na \u00e7\u0131kartman\u0131z d\u0131r. Ayd\u0131n bey, savrulman\u0131n ne oldu\u011funu en d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zlarda karl\u0131 ve buzlu yollarda g\u00f6zlemleyebilirsiniz. \u00c7aresiz kalarak direksiyonu s\u0131kar yada b\u0131rak\u0131rs\u0131n\u0131z. Frene bas\u0131p, aya\u011f\u0131n\u0131z fren pedal\u0131nda \u00e7aresizce beklersiniz. Bu durumda ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimi alsayd\u0131n\u0131z, skidcar arac\u0131m\u0131zla bu savrulmay\u0131 defalarca ya\u015fayacakt\u0131n\u0131z ve korkmadan yard\u0131mlar\u0131m\u0131zla, savrulmalar ya\u015fan\u0131rken, ara\u00e7la dans edecektiniz. Peki ya \u015fimdi ne olacak bekleyeceksiniz arac\u0131n\u0131z durursa bu olay\u0131 unutacaks\u0131n\u0131z ve nedenini ve ne yapman\u0131z gerekti\u011fini bilmeden, ara\u00e7 kullanmaya devam edeceksiniz. Bir daha ba\u015f\u0131n\u0131za gelince ayn\u0131 \u015fekilde kar\u015f\u0131layacaks\u0131n\u0131z. Yada maddi hasarl\u0131, yaral\u0131 veya \u00f6l\u00fcmc\u00fcl \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015fecek. Neden savrulursunuz k\u0131saca ifade edelim, buradan yarar\u0131m\u0131z ne kadar olursa, o kadar iyi&#8230;<br \/>\nAni ve sert direksiyon hareketlerinden ka\u00e7\u0131n\u0131n, ani ve sert direksiyon hareketleri kaygan zeminlerde ve y\u00fcksek h\u0131zlarda a\u011f\u0131rl\u0131k transferiyle arac\u0131n kontrol\u00fcn\u00fc kaybetmenize neden olur, ara\u00e7 spin atar.<br \/>\nKaygan zeminin ne zaman anla\u015f\u0131l\u0131r sorusu biraz bilgi gerektirir. Biz ileri s\u00fcr\u00fc\u015f tekniklerini teorik olarak anlat\u0131rken en \u00e7ok bu konuyu anlat\u0131yoruz asl\u0131nda, uzun konudur, fakat kaygan zeminlerde kontrol\u00fcn\u00fcz\u00fc kaybeder ve kaza yapars\u0131n\u0131z. Birka\u00e7 konuyu anlatal\u0131m.<br \/>\nYa\u011fmur ya\u011fmas\u0131 kaygan zemindir. \u00d6nemli olansa ilk ya\u011fmur ba\u015flang\u0131c\u0131d\u0131r. Yoldaki toz, toprak, zift, ya\u011f vb. maddeler, kaygan bir zemin olu\u015fturur. Fazlas\u0131yla kaygan olan bu zemin, ya\u011fmurun suyuyla tamamen y\u0131kayana kadar \u00e7ok fazla trafik kazalar\u0131n\u0131n olu\u015fumuna neden olmaktad\u0131r. Peki bu tabakan\u0131n y\u0131kand\u0131\u011f\u0131n\u0131 nereden anlar\u0131z. \u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f tekniklerinde, kara yollar\u0131nda yol g\u00fcvenli\u011finizle ilgili t\u00fcm s\u00fcr\u00fc\u015f tekniklerini kapsamaktad\u0131r. E\u011fer siz \u00f6ndeki arac\u0131n lastiklerinin iz b\u0131rakt\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyorsan\u0131z, biraz daha takip mesafesini a\u00e7man\u0131z \u015fart, su lastik izi b\u0131rakmaz da\u011f\u0131l\u0131r. Lastik izi yolda bulunan kaygan zemin tabakas\u0131d\u0131r ve daha hen\u00fcz y\u0131kanmam\u0131\u015ft\u0131r. Asfalt\u0131n kenarlara do\u011fru kavisli olma nedeni de bu kaygan zeminin y\u0131kan\u0131p yol kenar\u0131na akmas\u0131 i\u00e7indir. Bu nedenledir ki, orta \u015ferit daha \u00e7abuk y\u0131kan\u0131r ve daha g\u00fcvenlidir. Ya\u015far bey, bu kadar\u0131 yeterlidir umuyorum 23 \u00e7e\u015fit kaygan zemin t\u00fcr\u00fc var. Bu zeminleri tan\u0131tmam yazarak m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil sayg\u0131lar\u0131mla,<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Direksiyon tutu\u015fu neden \u00f6nemli, t\u00fcm ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uzman\u0131 bu konu \u00fcst\u00fcnde duruyor. Ben tek elimle \u00e7ok rahat kullan\u0131yorum. Neden bu kadar abart\u0131yorsunuz.<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">Baz\u0131lar\u0131 farkl\u0131 \u015feylerde s\u00f6yl\u00fcyor Deniz bey, Hollanda&#8217; dan gelen bir kat\u0131l\u0131mc\u0131ya e\u011fitim verirken \u00a0bir s\u00fcr\u00fc soru y\u00f6neltti. Hollanda&#8217; da ileri s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011fi e\u011fitimi alm\u0131\u015f, direksiyon \u00e7evirmesi dahi hatal\u0131. Asl\u0131na bakarsan\u0131z herkes biraz bilmedi\u011fi konularda yorum yap\u0131yor. Bu insanlar\u0131n ortak \u00f6zelli\u011fi, ileri s\u00fcr\u00fc\u015f tekniklerine ve bize verdi\u011finiz de\u011ferden dolay\u0131 size bu konularda aktif bir e\u011fitimle t\u00fcm sorular\u0131n\u0131za cevap sunmay\u0131 umuyorum. \u015eimdi buradan yard\u0131mc\u0131 olabilece\u011fimiz kadar\u0131n\u0131 anlatal\u0131m, direksiyon tutu\u015fu 9:15&#8242; dir. Sadece offroad da bu kural de\u011fi\u015fir. 9:15 olma nedeni iki elle kullan\u0131mda direksiyonun elinizden kaymamas\u0131 ve airbag sisteminin \u00e7arpma durumunda kolunuzu kald\u0131r\u0131p, y\u00fcz\u00fcn\u00fczde k\u0131r\u0131klar\u0131n olu\u015fmamas\u0131 i\u00e7indir. Kolunuz y\u00fcz\u00fcn\u00fcze gelir ve y\u00fcz\u00fcn\u00fcze \u00e7arpar. \u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f tekni\u011finin en temel kurallar\u0131ndand\u0131r. Peki direksiyon neden elinizden kayar bir ta\u015fa \u00e7arpars\u0131n\u0131z, kald\u0131r\u0131ma \u00e7arpars\u0131n\u0131z, lasti\u011finiz patlar, \u00e7ukura d\u00fc\u015fersiniz, lastik jant dan ayr\u0131l\u0131r yada eliniz kayabilir. Bu durumda otomobiliniz do\u011frultu de\u011fi\u015ftirecektir. Bu durumda 9:15 kullansayd\u0131n\u0131z en g\u00fc\u00e7l\u00fc tutu\u015f pozisyonunuzu alm\u0131\u015f olacakt\u0131n\u0131z. Di\u011fer detaylar i\u00e7in bas\u0131nda biz b\u00f6l\u00fcm\u00fcndeki videolar\u0131n\u0131z\u0131 seyretmenizi \u00f6neririm. Peki sizce de arac\u0131n birden y\u00f6n de\u011fi\u015ftirmesi b\u00fcy\u00fck sorun olu\u015fturmaz m\u0131? \u0130\u015fte tamda bu nedenle trafik kazalar\u0131nda b\u00fcy\u00fck sorular \u00e7ekiyoruz. Kullan\u0131c\u0131lar direksiyonunu bile tutmak istemiyor. Siz arac\u0131n\u0131za parmaklar\u0131n\u0131z\u0131n ucuyla veya avucunuzun i\u00e7iyle kontrol vermeyi neden hakl\u0131 buluyorsunuz ki. Biz abartm\u0131yoruz ne yaz\u0131k ki, kendini bu kadar g\u00fcvenli g\u00f6r\u00fcp, tek elle ara\u00e7 kullananlar abart\u0131yor bence ne dersiniz.<\/span><span class=\"ff0 fs18 cf0\"><br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>Trafikte ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimi alan s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn kaza yapmad\u0131klar\u0131n\u0131 s\u00f6yleyebilir misiniz?<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">\u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimi al\u0131nca kaza yapmazs\u0131n\u0131z demek sa\u00e7ma olur tabi ki, yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda kaza yapan pilotlar\u0131 biliyorsunuz. Biz yar\u0131\u015f yap\u0131l\u0131rken limitlerin \u00fcst\u00fcnde ara\u00e7 kullanmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131r\u0131z. Bu nedenle arac\u0131m\u0131z\u0131 ve kendimizi hayli zorlar\u0131z. Kaza yapma nedenimiz ufak bir hata sonucu olur. Trafikte normal bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc ise hata yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131n fark\u0131nda olmadan ara\u00e7 kullan\u0131yor ve arac\u0131n limitlerini zorlam\u0131yor. Biz fizik kurallar\u0131n\u0131n etkilerini zorlarken, normal s\u00fcr\u00fcc\u00fc trafikte dikkatsiz \u015fekilde ara\u00e7 kullan\u0131yor. Bu nedenlerden ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131 ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleriyle birle\u015ftirdi\u011fimizde teorik ve pratik olarak ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimini alan s\u00fcr\u00fcc\u00fc bilmedi\u011fi onca hatalar\u0131 g\u00f6r\u00fcnce, ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131 bir hayli ciddiye almaya ba\u015fl\u0131yor. Fakat \u015fu unutulmamal\u0131 herkesin almas\u0131 \u015fart olan ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimleri, siz gayet do\u011fru sitillerle, ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri anlam\u0131nda ara\u00e7 kullansan\u0131z da di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fcler bu e\u011fitimi almad\u0131klar\u0131ndan onlar\u0131n hatalar\u0131nda dolay\u0131 sizde bu kazan\u0131n i\u00e7inde olabiliyorsunuz. \u00d6rnek isterseniz kar\u015f\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc \u00e7ok h\u0131zl\u0131 ve panik fren yapmay\u0131 bilmiyor. Duramad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in birden arakadan size \u00e7arp\u0131yor. Bu tip durumlarda bizde \u00e7aresiz kal\u0131yoruz. Fakat d\u00f6n\u00fc\u015f durumunda ise direksiyon siz kar\u015f\u0131 \u015feride ge\u00e7ip oradaki ara\u00e7lar\u0131n \u00f6n\u00fcnde buluyorsunuz kendinizi ve daha ciddi ikinci bir kaza ya\u015f\u0131yorsunuz. \u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri o kadar geni\u015f kapsam\u0131 olan bir e\u011fitimdir ki, hep hayatta kalma teknikleri \u00fczerinden konu\u015fulmal\u0131d\u0131r. Bu noktada siz arac\u0131n\u0131z\u0131n direksiyonunu her zaman d\u00fcz tutun ki arkadan biri size \u00e7arparsa d\u00fcz ilerleme ya\u015fars\u0131n\u0131z ve hi\u00e7 olmazsa kar\u015f\u0131 \u015feride ge\u00e7ip \u00f6l\u00fcmc\u00fcl olabilecek ikinci bir kaza ya\u015famam\u0131\u015f olursunuz.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<h5><span class=\"fs18 ff2 cf0\"><b>\u0130leri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri uzman\u0131 olmak i\u00e7in neler gerekli bana yard\u0131mc\u0131 olur musunuz.<\/b><br \/>\n<\/span><\/h5>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><span class=\"fs18 ff2 cf0\">Bursa&#8217; dan Ahmet beyin sorusuna cevap vermek istedim. Bu tip mailler \u00e7ok al\u0131yorum. Bu i\u015fi ticaret olarak d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcp, ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri hakk\u0131nda tecr\u00fcbesi ve alakas\u0131 olmayan insanlar ne yaz\u0131k ki var. TV&#8217; ler de \u00e7\u0131kan ve ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri hakk\u0131nda sadece yat\u0131r\u0131m yapabilecek, paras\u0131 olan ki\u015filer bu i\u015fi medyadan destek alarak ticaretini yapmaktalar. Biz bu i\u015fin e\u011fitmenleri hi\u00e7 bir zaman \u00e7ok paralar kazanamad\u0131, ticari g\u00f6rmedik sevdi\u011fimiz i\u015fte insanlara faydal\u0131 bilgiler sunma derdindeyiz. Normalde ileri s\u00fcr\u00fc\u015f e\u011fitmeni olmak i\u00e7in, bu konuda e\u011fitim almal\u0131s\u0131n\u0131z. Ama bu hemen 2 saatlik e\u011fitimle olamaz. En g\u00fczeli ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri e\u011fitimi veren kurumlarda \u00e7al\u0131\u015fmakla m\u00fcmk\u00fcn. 3 sene sonra ancak olgunla\u015fmaya ba\u015flars\u0131n\u0131z. Sonras\u0131nda yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131z i\u015flerle teknik bilginiz ve sevginizle bu i\u015fte ba\u015far\u0131l\u0131 olursunuz. Bunun yan\u0131nda pistlerde pilotluk yaparsan\u0131z \u00e7ok b\u00fcy\u00fck tecr\u00fcbe kazan\u0131rs\u0131n\u0131z. Direksiyon usta \u00f6\u011fretici belgesi olan arkada\u015flar, ileri s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleri ayr\u0131 bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131 ve bilgi gerektiren bir i\u015ftir. Bu arada son olarak tecr\u00fcbeyi parayla sat\u0131n alamazs\u0131n\u0131z.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0130leri S\u00fcr\u00fc\u015f Teknikleri E\u011fitimi \u0130leri S\u00fcr\u00fc\u015f Teknikleri E\u011fitim Program\u0131, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn kendi\u00a0s\u00fcr\u00fcc\u00fcl\u00fck limitlerini ve kulland\u0131\u011f\u0131 arac\u0131n limitlerini fark ederek tamamlamas\u0131n\u0131 ve [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-730","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=730"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":731,"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/730\/revisions\/731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/angorasurucukursu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}